Тормозные трубки – важный элемент гидравлической тормозной
системы автомобиля. Они должны обеспечивать герметичность, выдерживать
высокое давление, уверенно противостоять коррозии. Компания
TRANSMASTER предлагает два типа тормозных трубок:
медные, отожженные, бесшовные, цельнотянутые, с толщиной
стенки 0,8 мм;
двустенные, свертно-паяные, из омедненной стали, с толщиной
стенки 0,7 мм и внешним антикоррозионным покрытием.
Медные трубки ранее широко применялись в автомобильной
промышленности, но сегодня используются только в качестве запасных
частей, уступив место на конвейере паянным двустенным стальным изделиям.
Причина – более высокая цена меди, ее большая масса, склонность к
электрохимической коррозии, более низкая прочность на разрыв и несколько
меньшее максимальное давление, которое они способны выдержать.
Двустенные трубки свернуты из листового материала в два слоя и
пропаяны по всей поверхности, что позволяет получить легкое, прочное и при
этом гибкое изделие.
Все тормозные трубки TRANSMASTER:
отличаются высокими антикоррозионными свойствами. Медные –
за счет свойств материала, двустенные защищены специальным
покрытием из поливинилхлорида;
пластичны, легко гнутся без применения специального
инструмента, что позволяет подогнать их по месту при установке;
прочны и надежны - выдерживают высокое внутреннее
разрушающее давление. Медные 100 Мпа, двустенные – 110 МПа.
При пульсирующем давлении 15 МПа трубки выдерживают более
150 тыс. циклов;
развальцованы в заводских условиях на специальном
оборудовании, применяется два типа развальцовки – «двойная
воронка» для европейских автомобилей или «грибок» для машин
азиатского происхождения;
штуцеры изготовлены методом холодной высадки и оцинкованы,
их резьба защищена пластмассовыми транспортными колпачками;
медные трубки изготовлены из чистого материала (99,9%) марки
М1 по ГОСТ 617-2006.
В ассортименте трубки различной длины с разными типами штуцеров и
трубка в бухтах для самостоятельной нарезки и развальцовки, а также
штуцеры тормозных трубок.
Тормозные трубки TRANSMASTER, как и другие элементы тормозной
системы автомобиля, сертифицированы. Они полностью отвечают
требованиям ТР ТС 018/211 и правилам ЕЭК ООН № 13
