Из чего делают прокладки выпускного коллектора

Прокладки выпускного коллектора работают в экстремальных условиях: высокие температуры (до 1000–1200°C), давление выхлопных газов, вибрации. Поэтому к их материалам предъявляются особые требования. Можно выделить два основных типа прокладок: металлические и неметаллические армированные. Начнем с первых:

• стальные прокладки сделаны из нержавеющей стали (AISI 304, AISI 321), иногда из нескольких тонких слоев. Для компенсации теплового расширения могут иметь перфорацию. Для улучшения герметичности стыка применяется графитовое или керамическое напыление. Такие прокладки хорошо выдерживают высокие температуры (до 1200°C) и давления, устойчивы к вибрациям и долговечны. Их основные минусы – высокие требования к геометрии привалочной поверхности и относительно высокая цена.
• Медные прокладки производятся из чистой меди или меди с графитовым покрытием. Они отличаются высокой термостойкостью (до 1000°C) и теплопроводностью, пластичны, но дороги и могут требовать периодической подтяжки. Их применяют, обычно, в спортивных и гоночных автомобилях. 

Теперь рассмотрим прокладки, выполненные с применением неметаллических материалов:

• Асбестовые прокладки сейчас можно найти разве что на давно устаревших моделях автомобилей. Запрещенный к применению асбест здесь армирован стальной проволокой или сеткой. Такие прокладки дешевы, хорошо компенсируют неровности привалочной плоскости, но не слишком долговечны и термостойки (до 600°C).
• В состав безасбестовых композитных прокладок входят: стекловолокно, графит, полимерные связующие, иногда керамические добавки. Они часто заменяют асбестосодержащие изделия на старых авто. Безасбестовые прокладки выдерживают температуру до 900°C, безопасны для здоровья человека, но менее прочны и долговечны, чем металлические
• Металлокомпозитные прокладки состоят из металлической основы и уплотняющего слоя из композитных материалов, не содержащих асбеста. Асбест, напомним, применялся только в старых моделях. Их преимущества: хорошая термостойкость (800–1000°C) и относительно низкая цена, но они менее долговечны, чем металлические и особенно многослойные.
• Керамические прокладки представляют собой оксид алюминия (Al₂O₃) или карбид кремния (SiC), нанесенные, для прочности, на металлическую основу. Они демонстрируют максимальную жаростойкость (до 1400°C). Их применение ограничивает высокая цена и хрупкость. 

В современных массовых автомобилях прокладки выпускного коллектора чаще всего делают из нержавеющей стали или металлокомпозитов. Для старых авто можно подобрать композитные безасбестовые аналоги. Медь или керамика применяются для прокладок высокофорсированных спортивных моторов.